会谈在闭门状态下进行。
陈启开门见山：“西方某大国要在吕宋岛某国部署中程导弹。如果部署成功，兰芳的国土安全将受到直接威胁。”
北方大国001点了点头：“我们也在关注这件事。他们在半岛某国部署反导系统，现在又要在南洋部署中程导弹，目的是一样的——围堵我们。”
陈启说：“兰芳不想选边站。但如果他们把导弹架到我们家门口，我们没得选。”
北方大国001沉默了片刻，问：“你想怎么做？”
陈启说：“兰芳需要贵国的支持。政治上，支持兰芳反对在吕宋岛部署导弹；军事上，双方导弹互不瞄准；经济上，加快丝路经济带合作。”
北方大国001没有立刻回答。他站起身，走到窗前，看着窗外繁华的街景，沉思良久。
“陈先生，你知道西方某大国为什么能在全球部署军事力量吗？”他问。
陈启说：“因为盟友网络。”
北方大国001转过身：“对。我们没有那样的盟友网络。兰芳可以成为我们的盟友吗？”
陈启摇了摇头：“兰芳不结盟。但兰芳可以是贵国最可靠的伙伴。伙伴不需要签条约，只需要互相信任、彼此尊重。”
北方大国001笑了：“好。互不瞄准，我同意。”
十月，兰芳与北方大国签署《双边战略互信协议》。协议内容简洁明确：双方承诺，各自的战略打击力量不瞄准对方领土。同时，建立发射通报机制，避免因误判引发冲突。
西方某大国国务院对此表示“失望”。其国防部一名官员对媒体放风：“该协议不会影响我们在该地区的军事部署计划。”
但吕宋岛某国的领导人在接受采访时说：“我们不需要外国在本土部署中程导弹。我们不希望成为大国博弈的棋盘。”
西方某大国的部署计划暂时搁浅了。
十月十五日，兰芳外交部发表声明：“兰芳郑重承诺，不首先使用战略威慑力量。但对于任何针对兰芳领土的核打击，兰芳将保留进行毁灭性反击的权利。”
这是兰芳第一次公开其战略威慑政策。国际社会反应复杂。北方大国表示“欢迎”，西方某大国表示“质疑”，东瀛某国表示“关切”，南方某国表示“失望”。
陈启随后在记者会上回应了各方关切。有记者问：“兰芳为什么要发展战略威慑力量？”
陈启的回答平静而坚定：“因为有人想用这种力量威胁我们。等到没有人威胁我们的时候，我们自然会销毁它们。”
记者追问：“那一天什么时候到来？”
陈启沉默了两秒，说：“也许永远不会。但只要这种武器存在一天，兰芳就必须拥有保卫自己的能力。这不是为了侵略，是为了自卫。”
就在战略力量试射震动全球的同一个月，另一场“战争”也在悄然打响。
二〇一六年九月，兰芳市国际会展中心。
“兰花汽车”品牌发布会现场，布置得像一场未来科技秀。巨大的环形屏幕上，一辆流线型的电动跑车在虚拟赛道上飞驰，身后留下一道光带。台下坐着来自全球的记者、经销商、投资人，座无虚席。
陈启没有出席。代表兰芳汽车站台的是公司cEo林志远——林文正的儿子，五十五岁，汽车工程师出身，曾在欧洲某汽车强国工作过十年。
“各位，”林志远站在舞台中央，手里拿着一个简约的遥控器，“今天，兰芳汽车将发布第一款产品——‘兰花-1’电动超跑。”
屏幕亮起，一辆银灰色的跑车从虚拟车库中缓缓驶出。它的车身低矮，线条锋利，像一只蓄势待猎的猛兽。灯光打在车身上，勾勒出每一道曲线的力量感。
“续航八百公里，百公里加速二点五秒，最高时速三百二十公里。售价十五万美元。”
台下掌声雷动，闪光灯亮成一片。
林志远按下遥控器，车门向上旋开，露出碳纤维内饰和一块贯穿整个仪表盘的大尺寸屏幕。他坐进驾驶座，轻轻按下启动键。没有发动机的轰鸣，只有电流细微的嗡鸣声，像某种活物的呼吸。
“这是兰芳制造的汽车。不是仿制，不是代工，是完完全全的自主设计、自主研发、自主生产。”
十月，兰花-1开始接受全球预订。第一天，订单就突破了一万辆。大部分来自北方大国、欧洲和中东地区。
某知名电动车企业的cEo在社交平台上发文：“续航八百公里？二点五秒破百？数字很漂亮，但现实很残酷。我们法庭上见。”
一周后，该企业正式起诉兰芳汽车“窃取电池技术”，指控兰芳汽车挖走了其电池团队的核心工程师，并带走了关键技术。
兰芳汽车立即反诉，指控对方“恶意竞争”和“商业诽谤”。双方律师在法庭上唇枪舌剑，媒体将这场纠纷炒得沸沸扬扬。
林志远打电话给陈启：“总理事，对方的起诉没有实质证据。但他们就是想拖，拖到我们错过市场窗口。”
陈启问：“如果和解，条件是什么？”
林志远说：“交叉授权。我们授权他们使用我们的电池管理技术，他们授权我们使用他们的电机技术。双赢。”
陈启沉默了片刻：“那就和解。”
十一月，双方达成庭外和解。对方撤销起诉，兰芳汽车撤销反诉。双方签署交叉授权协议，共享部分技术专利。
对方的cEo在社交平台上发文：“兰芳汽车是一家值得尊敬的公司。期待未来的合作。”
林志远回应：“竞争不是战争，是进步的动力。感谢贵方的尊重。”
和解的消息传出后，兰芳汽车的股价应声上涨。
十二月，兰芳汽车在东南亚市场的季度销量首次超过某东瀛老牌车企，成为区域第一。
这个消息在东瀛国内引起了不小的震动。该车企的社长发表声明：“兰芳汽车的成功，值得整个东瀛汽车行业反思。”
在曼谷车展上，一位泰国消费者当场预订了一辆兰花-1，面对记者的镜头，他说：“以前买东瀛车，因为便宜、耐用。现在买兰芳车，因为它是电动的、科技的、属于未来的。”
十二月十五日，欧洲某汽车工业强国，一家老牌汽车集团总部。
该集团cEo坐在办公室里，面前放着一份关于兰芳汽车的详细分析报告。报告显示，兰花-1的电池技术比该集团领先至少两代，而成本却低了百分之三十。
他拿起电话，拨通了兰芳汽车cEo林志远的号码。
“林先生，我们想和兰芳合作。”
林志远问：“怎么合作？”
对方说：“合资建厂。兰芳出技术，我们出渠道和市场经验，面向欧洲市场生产新一代电动车。这是双赢。”
林志远说：“我需要和董事会商量。”
他放下电话，走到窗前。兰芳市的灯火在夜色中闪烁，港口方向灯火通明，远处隐约传来货轮的汽笛声。他想起了父亲林文正——那个从遥远城市逃难而来的机械工程师，那个在雨林边缘建起兰芳第一座工厂的人。
窗外的夜色中，这座城市从无到有、从弱到强的每一步，都刻着像他父亲那样的开拓者的名字。而现在，轮到他这一代人了。