他转头问了一句：这些数据有没有第三方复核？
刘建楠说，云海市质检院做了平行测试。报告在附件里。
张泽没有再问。
他走到样品柜前面。隔着玻璃看了一会儿那些排列整齐的电池。银灰色外壳，巴掌大小，码放得整整齐齐。像一排排等待检阅的士兵。
他转身对随行的人说了一句。
这个项目，回去之后列入省里的重点跟踪清单。
语气平淡。像在说一件例行公事。
但随行的人都知道这句话的分量。
……
离开的时候。考斯特停在厂门口。张泽上车之前回头看了一眼那条正在运转的生产线。机械臂还在动。传送带还在转。银灰色的电池壳体一排一排地往前走。
刘建楠站在他旁边。没有再多说什么。
张泽看了他一眼。
老刘。
张省长。
标准的事，回去我让科技厅牵头。但参数不能只按一家企业的水平定。要有普适性。
明白。东升的数据作为基准，但标准起草组可以邀请其他企业参与。定出来的东西要经得起查。
张泽点了下头。
他转头看向林向东。
林总，你们这个厂……他顿了一下，不只是给南江省做电池。以后是要给全国做标准的。
林向东站在车门口。阳光照在他脸上。
张省长，标准立起来，对大家都有好处。
张泽看了他两秒。
对大家有好处。他重复了一遍。语气里有一丝意味深长的东西。
然后他上了车。
考斯特的引擎响了。车门合上。车缓缓开出厂区大门。
陈伟和宋礼还站在车间门口。两个人手里各攥着一份测试报告。谁都没有说话。
风从厂房后面吹过来。带着一股电解液和塑料壳混合的味道。
宋礼低头看了一眼手里的报告。一千三百次。百分之八十二。
他攥紧了。
陈伟拍了拍他的肩膀。
走，还有很多事情等着我们。
两个人转身走进车间。
……
电机是现成的。
白云牌收购之后产线没停，无锡产的串激电机经过新能源厂工程师两周调试，换了控制器方案，换成正弦波驱动，效率从百分之七十二拉到了百分之八十一。虽然比不上后来那些Foc矢量控制，但在2013年的两轮车圈子里已经够用了。
电池pack完之后装上车的那一刻，陈伟站在生产线末端看着那块银灰色壳体塞进电池仓里，卡扣扣紧，盖子合上。他拍了拍车架。
成了。
第一辆东升L100电动自行车从组装线上推下来的时候，没人觉得它好看。
车架是白云牌原来的模具，方管焊接，烤漆是普通的黑色。座椅宽大，后架焊着钢管。看起来跟云海满大街跑的杂牌电动车没什么两样。但打开电池仓，里面那块48V30Ah的磷酸铁锂pack是别家没有的东西。
试车场在电池厂后面的一块空地上。宋礼骑上去，拧了一把转把。
电机嗡的一声。不是串激电机那种刺耳的啸叫，是正弦波驱动之后低沉平稳的运转声。时速拉到二十五公里，车身不抖。拉到三十公里，后架上的钢管微微震。
陈伟拿着码表跟在后面骑了一辆铅酸车对比。同样的时速、同样的载重，铅酸车跑到第十八公里的时候电压掉到四十四伏以下，控制器开始限流。L100跑到第三十分钟，电压还稳在四十六伏以上。
实测数据出来那天晚上，陈伟直接冲进林向东办公室。
东哥。四十七公里。
时速多少？
三十公里匀速。四十七公里。电池还剩百分之十一。
林向东从文件里抬起头。
铅酸车同条件多少？
三十五到四十。看电池新旧。新的能到四十出头，旧的三十五就歇了。
林向东点了下头。
国内同期锂电呢？
艾迪和飞马去年出了两款锂电试水车型，用的软包三元锂，48V20Ah，实测三十到三十五公里。比克做过圆柱电芯的方案，送了几家车厂，没量产。我们的三十安时比他们多十安时，加上磷酸铁锂放电平台稳，续航多出来十公里以上。
林向东把笔放下。
还能提吗？
能。电机效率还能再调，控制器参数还有优化空间。轮胎滚阻也能降。但……陈伟停了一下，再调就得换部件了。现在这套方案成本已经压到最低了。再动就是加钱。
先这样。林向东站起来，车先别亮相。路上测。
……
第二天早上七点。云海市区。
一辆黑色电动自行车裹着迷彩布在路上跑。车架、电池仓、座椅全部用迷彩帆布缠了一圈又一圈，连轮胎都套了灰色的布套。从外面看不出品牌、看不出型号、看不出任何标识。唯一露出来的是车灯和后视镜。
林向东戴着一顶棒球帽，骑在车上。魏绍杰跟在后面，开了一辆面包车，车窗摇下来，手里拿着秒表和记事本。
东哥，前面红灯。
看到了。
林向东捏了刹车。碟刹。收购白云牌的时候产线上带的，调了一下行程，手感还行。车停在路口。早高峰的云海街头，电动车像潮水一样从两边涌过来。铅酸车居多，后面驮着孩子、挂着菜篮子、车把上挂着早餐袋。
有人看他。
不是看人。是看车。
这什么车？裹成这样。
不知道。听声音不像普通电机。
没噪音。跟电瓶车不一样。
林向东没理。绿灯亮了。拧转把。电机平稳地推着车身往前走。没有串激电机那种吱……的起步啸叫。旁边的电动车都窜出去了，他还匀速往前。
过了两个路口。一辆艾迪从后面超上来，骑车的年轻人回头看了一眼那辆裹着迷彩布的车。
林总，您这车什么牌子？
林向东骑着车在路上，他自身就是流量，吸引无数人注意力。
改装的。林向东说。