享界G9的具体交付时间都还没有官宣，所以这周的交付重点肯定是要盯着享界G9上市后的大定数据。
实际能查到的暂时只有24小时的大定数据，这是享界产品总监彭磊在8月21日在动态里官宣的：
24小时5000台。
很久看不到孙少军的周订单数据了，但最近也有一个新的第三方数据渠道：新能源探索录。
这个第三方的周订单的数据感觉比高盛那些屁股歪的机构要靠谱一些，所以就做了个跟踪。
注意看如果不算新车，鸿蒙智行7月是个低谷，到8月恢复的也不多，鸿蒙智行合计车型不算少了，但一周订单基本还是在7000台左右，算上新车看看进入9月能不能稳定在1万台以上。
实际上除了鸿蒙智行，国内自主品牌做高端车的销售在7月和8月都不太好，尤其极氪和理想，周订单量勉强站在6000以上，而小米的周订单数量虽然不差，但下半年新车澎程系列能不能把销量带起来也很关键。
不过，新势力对比bbA，下半年应该还是会好很多，尤其鸿蒙智行。
周订单只是参考，最后还是看实际的交付。
40万以上自主品牌，最终看问界、享界、极氪、蔚来、理想、比亚迪和长城这7个车企品牌谁能走到最后？
享界要进入榜单估计最快也要9月，周订单是先进去了。
那今年的行情呢？
8月份还有3个交易日，孩子们要开学了。
今天最新的各行业市值变化表：
8月份最终走出来的是有色还是创新药（生物制药）？
我们能不能从这两个行业的市值变化图里猜出大概？
有色2026年市值变化图：
生物制药2026年市值变化图：
市值不能向上突破的，都不会是新的方向，所以还得观察。
回顾一下7月的市值变化涨幅：
煤炭石油2026年市值变化图：
煤炭石油7月涨幅第一，8月份依然市值在上涨，也算是下半年比较强势的行业，上涨逻辑和8月涨幅前排的有色差不多，都和美元对大宗商品的贬值预期有关。
这也是目前体现在A股的市值变化中的，实际就是资金的选择。
2026年还剩4个月了，资金还会不会选整车？
汽车整车七月涨幅排第二，8月涨幅就和上半年一样，排倒数第一，这其实也是整车行业困境现状的实际体现。
看整车2026年的市值变化图，资金最后4个月会不会选整车？
最好别猜，耐心等整车行业市值向上突破红线，再确认，市值涨了，就是资金来了，不相信都没用，不涨想也是白想。
北汽蓝谷三个价格比较关键，一直看我文章的老师们应该也会看。
这三个价格分别是：5.26元、5.65元和6.31元。
和上次的情况类似，北汽蓝谷形成新的上涨趋势之后，就可能会渐次分别向上突破这些关键价格，突破的时候，老师们注意防加速，这种加速容易把人洗下车。
我们选北汽蓝谷做得模式就是困境反转，但没想到北汽蓝谷基本面的困境其实已经基本走出来，股价却延迟了几乎一年！
享界G9 24小时5000大定 + 鸿蒙智行周订单冲到1.37万，这是9月北汽蓝谷股价最重要的基本面催化剂。
但催化剂归催化剂，最终股价过不去6.31，就说明市场对困境反转的定价还没完成——这时候急不得。
文章写到这里，极狐t7的两位全球代言人刚好落地：田曦薇和冯德伦
但更冲击眼球的是极狐t7的定价。
北汽蓝谷这周的分析不用太多，把华为AdS5.0的价格压到15.88元，目前也只有北汽极狐了！
整车市值的变化，不突破红线，它就上不去。
汪曾祺写过一句话：世间万物皆有情，难得最是心从容。
做困境反转最难的不是选股，是选了之后那段漫长的沉默期——基本面已经拐了，股价偏不跟，市场像故意和你作对。
但资金的选择从来不会骗人，市值图上那根红线就是诚实的判官。
北汽蓝谷的三个价位摆在那儿，突破了，加速也许就自然来；
没突破，安安静静看着，急又无用。
2026年还剩四个月，整车什么时候被资金翻牌子，走出来自然知道。
不猜股价，不焦虑未来，我心不动，随机而动。