跟踪了半年的各行业市值变化数据，可惜还是没用好，没把最惨的一段躲过去。
北汽蓝谷，谁能想到第7小浪才是最厉害的冲击！
整车市值的风险是4月份的那次破位下跌，也就是破掉年内的市值低点，然后才开始加速下跌的：
对应北汽蓝谷的的走势，就是跌幅最大的第7小浪：
5月12日确认的第7小浪下跌，当时的想法估计是考虑已经到7浪了，跌不到哪去，结果，第7浪确实跌幅最大的一浪，而且现在都还看不到趋势结束的信号。
今年的行情，之前分析过，是结构性特征非常明显的行情，而且资金流向也很集中，截至昨天，6月26日，上涨的只有12个行业，下跌20个。
上涨的10个行业实际上也只有4个是主要的上涨行业，都是算力相关的。这些上涨行业当时突破年内市值高点都是能看到的：
算力和元器件的市值4月初就突破年内高点了，还有就是4月底的半导体芯片：
这些行业的突破是可以看到的，但手上没有跟踪的票，算力去年下半年又是经过了大热的炒作过程，所以这个大方向从今年4月炒作到现在也一直没能参与。
算力是破位后上涨，整车刚好反过来，4月底开始破位下跌，这种差异对心态肯定很大，现在面对的问题是逆境之下，怎么能不犯大错。
北汽蓝谷的跌幅虽然很大，但从股票投资的角度，这个投资还远没有完成的。
我们要明确，对北汽蓝谷的投资周期可能还有2-3年。
现在这种浮亏的阶段最难处理。
我们从股票趋势来判断，猜不出最低点的，只能靠股价自己走出来，先把第7下跌浪走完。
而第7下跌浪的结束信号就是新的上涨趋势确认，现在还没有，那这次下跌趋势的最低点在哪里就无法确认。
6月还剩2个交易日，上涨趋势肯定形成不了，从4月27日到昨天连续跌了2个月了，那7月能不能形成上涨趋势呢？
走出来才知道啊！
股票投资，靠对股价的预测不科学的，猜对了也是蒙的，干脆别猜。
那怎么才算完成北汽蓝谷的投资呢？
我们肯定要给时间华为鸿蒙智行和北汽集团把享界和极狐真正做大，按之前对营收的估算是没变的，北汽蓝谷营收的成长也不会受现在这种股市的急剧杀跌影响。
还是要看三季度享界G9上市后，享界的月交付量能不能尽快突破1万台以上。
北汽蓝谷去年最早做基本面营收的预判是3-5年营收成长5-10倍，这个区间也是比较宽泛的，现在观察北汽极狐和享界的进度，完成的可能性并不小。
享界G9和mpV上市后，成交均价会拉高到40万左右，所以享界月销量明年如果能做到月均2万，那就对应营收800亿元。
极狐均价可能只有8万，明年如果极狐销量目标定在40万辆，对应营收320亿元。
这也算乐观估值了，所以北汽蓝谷对明年营收的估值也大概计划在1000亿左右。
所以，我们要完成对北汽蓝谷的投资，就要给时间鸿蒙智行来发布产品，北汽集团来提升产能。
这段第7小浪的教训先记下来——破位那天其实信号已经给了，犹豫的不是会不会跌都7浪了该跌不到哪去，结果最狠的偏偏是这一脚。以后凡是破年内低点的动作，不管数到第几浪，先当风险处理，这个规则不打折。
回到北汽蓝谷本身，浮亏是当下最难熬的，但投资周期本来就是2-3年，不是两个月。第7小浪的底不用猜，等它自己走完——信号就是新上涨趋势确认，没出来之前就当还在探底。7月能不能转势，让K线来回答。
基本面的锚没动：享界G9上市、月交付冲1万、成交均价拉到40万，叠加极狐明年40万辆的目标，未来两年千亿营收的框架还在。
华为鸿蒙智行+北汽集团的产能释放，是需要时间兑的，不是这几根周线能证伪的。逆境里不犯大错，比急着回本更重要——仓位不动，逻辑不松，等三季度数据说话。