先搞清楚一个事情，北汽蓝谷上半年的暂时蓄力可能是5月份补跌的原因，但也并不绝对。
因为鸿蒙智行全力推动的问题也挡不住赛力斯的下跌，赛力斯今年跌幅更大。
不论基本面的前景如何好，北汽蓝谷进入2026年都是一个明显的下跌趋势，肉眼可见的7浪下跌。
如果明确了上半年是暂时蓄势待发，北汽蓝谷要止跌，最少回到日线级别的上涨趋势再说。
下跌趋势不适合越跌越买。
北汽蓝谷享界2026年上半场为什么暂时蓄力？
这和鸿蒙智行今年的战略有关，而目前最新的销量情况看，鸿蒙智行的战略非常合理。
我们先看bbA和沃尔沃今年前四个月的销量，简称bbAw。
整车销量基本分为三大类，SUV、轿车和mpV。
整车零售今年是明显下跌的，跌幅不小-19%，但轿车的跌幅明显更大，达到-29%，反而是SUV的跌幅相对小点，只有-9%。
mpV的占比不大，只有5%，而且bbAw在mpV市场的份额也很小。
但并不影响鸿蒙智行今年出了三款mpV，分别是智界V9、尊界V800（名字待定）和下半年准备出来的享界mpV。
看到这里，老师们也许会理解，为什么鸿蒙智行把今年的战略攻击点集中在SUV，宁愿享界上半年没有新车型推出，也没上马享界S9L。
很明显，嘴哥的计划是享界要全力以赴准备下半年的硬派越野和享界mpV。
只是苦了北汽蓝谷的散户，这次5月北汽蓝谷的补跌之后也暂时没有太好的基本面预期，最快也要等到秋天。
现在看鸿蒙智行的战略执行得也算是顺利，问界m6首月交付就突破2万台，而刚上市的问界m9的24小时订单也达到2万台，（注意这是均价60-70万的豪华车）
所以赛力斯5月的跌幅开始收窄，随着5月和6月的产销快报陆续披露，A股市场也许要对赛力斯重新估值，销量目前的主力肯定是月交付突破台的m6。
问界m6的日均交付量已经达到909台。
鸿蒙智行1-4月的销量是十分低迷的，包括问界，这也是赛力斯今年跌幅最大的一个“理由”。
从赛力斯最近一年多的产销快报，即使不敢相信自己的眼睛，我们看到的也是月产量从5.1284台跌到只剩下9035台，日均产量从1709台跌到452台。
这个下跌的原因我们在其他文章讨论，今天要讲的还是为什么鸿蒙智行把2026年的战略聚焦在SUV。
我们知道问界现在的出品都是SUV，而且虽然产量大幅下降，但产能还在，而且产能可能会进一步提升。
随着问界m6的达产，问界有没有机会突破5.12万台的销量高点？
更重要的是，鸿蒙智行五界里，产能突破5万台，甚至6-7万台的是不是只有问界，是不是只有SUV？
所以，从去年四季度嘴哥全力推动享界S9t后，今年鸿蒙智行就已经定下来主攻SUV的战略。
而且明确了上半年全力主攻问界，力推全新产品问界m6后，整个二季度都在聚焦新的问界m9，可谓集万千宠爱于一身。
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鸿蒙智行有多重视SUV，我们从今年1-5月鸿蒙智行的新车安排就很清楚：
bbA也有在努力推新车，但全新车型只有一款，奔驰最谨慎，也许是北汽的战略调整，只出了两款：
很明显，鸿蒙智行和bbA在2026年还有一战，鸿蒙智行这次把战场强行摆在SUV的阵地上。
我们从产能和新车的情况也理解鸿蒙智行为什么执行这个战略，但真正让鸿蒙智行实施这个战略的原因还是当下的销量，鸿蒙智行、新势力蔚小理、集团车企和bbA其实在SUV市场都各有建树，而鸿蒙智行这一战其实还有帮手，目前的情况分析，取得胜利可以说是板上钉钉。
我们先看看bbA在SUV和中大型轿车上的区别：
你没有看错，虽然SUV的销量占总销量比例更大，但bbA在SUV的销量还不如56E所在的中大型轿车。
看完下面两个表，你会更加佩服余总团队在战略上的选择：
看看，bbAw在20万元以上的SUV市场份额剩20%了，鸿蒙智行这次和bbAw的博弈明显是有队友支持的，而且队友还不少，理想、极氪、蔚来、小米、腾势和方程豹现在都能在SUV拿出有影响力的产品了，小鹏、阿维塔、岚图和长城也并不太弱，bbA在SUV阵地实际上并不是鸿蒙智行一个对手，简直就是“西面楚歌”！
再看中大型轿车：
bbAw还占着46%的市场份额，还很能打，关键包括鸿蒙智行在内，自主品牌的力量是明显不够啊，所以鸿蒙智行怎么可能不集中兵力在SUV的阵地决战？
既然总战略是SUV，现在我们自然就理解了为什么北汽蓝谷上半年宁愿蓄力，也不肯推出新款轿车，密云的技改很大概率都是聚焦在下半年的硬派越野，确保硬派越野的订单交付！！
（享界超级工厂的线上主播提了一下，下半年第一款产品是方盒子，还说了有加长版轿车，老师们有兴趣可以看看我发的小视频）